忻州的秘密紅色走廊

忻州是一塊英雄的土地?？谷諔?zhàn)爭時期，這里是晉綏和晉察冀兩大抗日根據(jù)地的腹心區(qū)域，發(fā)生過忻口戰(zhàn)役、平型關(guān)大捷、奇襲陽明堡飛機場、雁門關(guān)伏擊戰(zhàn)等震驚中外的歷史事件。除此之外，幾條橫穿忻州的紅色地下交通線卻被湮沒于歷史深處，鮮為人知。本文將揭開塵封的歷史，與讀者一起回眸往事。

一個點牽出一條線

今年是紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭及世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70 周年，筆者在關(guān)注忻州抗戰(zhàn)歷史的時候產(chǎn)生了很多不解之謎，其中一個就是日軍為何要在蒲閣寨、樓板寨、賈莊等小村寨設(shè)立據(jù)點呢？這些據(jù)點不在大城鎮(zhèn)，不在大路，不在平川，不在富庶之地，從地形看也并不險要，控制它目的何在呢？

在查閱了大量資料并走訪了蒲閣寨、樓板寨等地后，才似乎有些明白，這些點孤立地來看并無險要之處，但如果把它們放在一個大的區(qū)域，一條關(guān)乎根據(jù)地生死的大的交通線上來看，它的重要性就顯現(xiàn)出來了。日軍在這里設(shè)立據(jù)點，主要就是為了切斷我方的秘密交通線，切斷各個根據(jù)地和黨中央所在地延安的人員、物資往來。

忻州地區(qū)的紅色地下交通線

在抗日戰(zhàn)爭時期，忻州是晉綏和晉察冀兩大抗日根據(jù)地的發(fā)源地和腹心區(qū)域，被日軍沿同蒲鐵路、公路、汾河、滹沱河、忻靜公路等線分割包圍，沿線建立了很多碉堡和據(jù)點。

蒲閣寨圍困戰(zhàn)中的日軍炮樓遺址（趙永功 攝）

為了堅持長期抗戰(zhàn)，中共中央指示各抗日根據(jù)地要打破封鎖，建立各個根據(jù)地與延安之間及各個根據(jù)地之間的交通聯(lián)系。晉綏抗日根據(jù)地西臨黃河，東與晉察冀、晉冀魯豫根據(jù)地相連，是保衛(wèi)陜甘寧邊區(qū)的東部屏障，是延安聯(lián)系晉察冀、晉冀魯豫、華中、華東等敵后抗日根據(jù)地的惟一交通要道。晉綏邊區(qū)的特殊地理位置使其在黨內(nèi)交通工作中處于十分重要的地位。

抗戰(zhàn)初期，從中共中央到敵后抗日根據(jù)地各有關(guān)黨組織都建立了黨內(nèi)交通專職機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)建立地下交通線和交通站，傳送機密文件、信件、重要書籍，接送過往人員以及運送重要物資。為了配合地下交通線，中共中央抽調(diào)部隊成立武裝交通隊（也稱武工隊），專門負(fù)責(zé)掩護與執(zhí)行交通任務(wù)。在云中山區(qū)忻縣、崞縣、岢嵐、靜樂、寧武等地，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的最活躍的一支軍隊就是晉綏六分區(qū)忻崞支隊。

1938 年，白求恩就是由延安出發(fā)，從秘密交通線經(jīng)陜北、晉綏邊區(qū)，過同川東社鎮(zhèn)到達(dá)晉察冀邊區(qū)的金崗庫村向聶榮臻報到，然后到耿鎮(zhèn)松巖口村創(chuàng)建了模范醫(yī)院。

1941 年，日本侵略者全面進攻和掃蕩各抗日根據(jù)地，抗日戰(zhàn)爭進入最艱苦的歲月，日軍為了破壞與割斷黨中央與各根據(jù)地的聯(lián)系，割斷延安與各解放區(qū)的往來，加緊了對抗日根據(jù)地的分割、封鎖和包圍，使忻州秘密交通線處于更加困難時期。1942 年1 月，面對全國抗日戰(zhàn)場形勢與對敵斗爭的變化，中央發(fā)出《關(guān)于建立各根據(jù)地秘密交通的指示》。遵照中共中央指示精神，晉綏邊區(qū)開辟了北線、中線、南線三條從晉西北根據(jù)地到晉察冀、晉冀魯豫根據(jù)地以及連接華中、華東根據(jù)地的黨內(nèi)秘密交通線。北線由興縣，經(jīng)過嵐縣、靜樂、忻縣、崞縣（今原平市）到晉察冀邊區(qū)的北岳二分區(qū)；中線由興縣，經(jīng)過臨縣、方山、交城、清徐、太原（縣）、徐溝、太谷、祁縣，進入晉冀魯豫邊區(qū)的太行二分區(qū)；南線由興縣，經(jīng)過臨縣、方山、交城、文水、汾陽、平遙，進入晉冀魯豫邊區(qū)的太岳一分區(qū)。這三條秘密交通線交匯于興縣，再由興縣向西經(jīng)黑峪口過黃河，經(jīng)陜西佳縣、吳堡、綏德、清澗到延安。在抗日戰(zhàn)爭期間，這三條交通線接送了數(shù)以萬計的中央領(lǐng)導(dǎo)人和黨的重要干部，接送了各抗日團體人員，以及朝鮮獨立同盟、美軍聯(lián)絡(luò)組、日本工農(nóng)學(xué)校的國際友人等，還接送了延安和各根據(jù)地往返的許多重要文件、槍支、彈藥、藥品、醫(yī)療器械、通訊器材、布匹、棉花等軍需物資。忻州境內(nèi)的晉綏六分區(qū)接送了聶榮臻，彭真、羅瑞卿、程子華等中央高級領(lǐng)導(dǎo)人和聯(lián)大、抗大人員及國際友人等一萬余人，運送了延安和各根據(jù)地之間往返的重要文件書籍、槍支彈藥等軍需物資等1000 余噸。

解放戰(zhàn)爭時期的1947 年3 月至4 月，中共中央工委及隨行人員在劉少奇、朱德率領(lǐng)下由陜北綏德縣石嘴驛出發(fā)東渡黃河，經(jīng)山西臨縣三交鎮(zhèn)、白文鎮(zhèn)、興縣蔡家崖、靜樂縣西坡崖、寧武縣石莊村、懷道村、輝順溝、崞縣屯瓦村、子干村、奎關(guān)嶺、同川上莊、王東社、五臺縣善文村、南茹村、松巖口村、石咀鎮(zhèn)，最后到達(dá)河北城南莊。1948 年3 月23 日毛澤東、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)中央機關(guān)離開陜北，從陜西吳堡縣的川口村東渡黃河，在山西臨縣磧口鎮(zhèn)高家塔村（另一說為下灘里）登岸，經(jīng)臨縣的索達(dá)干、磧口、寨則山、雙塔村、白文、康寧、興縣蔡家崖、會里、岢嵐縣城、五寨縣城、神池縣城、陽方口，取道朔縣南坪、河會、南磨石、南榆林，山陰縣廣武和雁門關(guān)、代縣縣城、繁峙伯強、鴻門巖、五臺山臺懷鎮(zhèn)（塔院寺方丈院）、石咀鎮(zhèn)，出山西與河北交界處的長城嶺，再經(jīng)河北阜平縣龍泉鄉(xiāng)龍泉關(guān)、阜平、城南莊、棲霞關(guān)，于5 月26 日到達(dá)平山縣西柏坡村，與先期到達(dá)的劉少奇、朱德領(lǐng)導(dǎo)的中央工委會合。

下柏色村曾是抗戰(zhàn)時期的地下交通站

在晉綏邊區(qū)，還曾建立起一條國際交通線。這條交通線從延安經(jīng)晉西北保德縣、大青山、外蒙庫倫（今烏蘭巴托）、赤塔、伊爾庫斯克到莫斯科，與共產(chǎn)國際聯(lián)系。從1941 年2 月到1942 年3 月，交通人員在這條國際交通線往返6 次，完成了中共中央交給的重要任務(wù)，在接轉(zhuǎn)黨的干部和國際援助中發(fā)揮了重要作用。

晉西事變后，1941 年1 月，為確保晉東北區(qū)與延安及各抗日根據(jù)地的聯(lián)系，晉察冀邊區(qū)在第二軍分區(qū)境內(nèi)建成4 條經(jīng)晉綏邊區(qū)到延安的紅色交通線。由中共中央北方局西線秘密交通站負(fù)責(zé)，總站設(shè)在定襄縣窯泉村，對外稱“河南武裝工作隊”，王覓軒為站長。4 條交通線分別為：由定襄窯泉經(jīng)南澗、芳蘭過忻窯支線，再經(jīng)管家營過滹沱河，經(jīng)馬城、橫山、上零山，到崞縣的蔡家崗、榮華村、白水村，然后過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū)；由窯泉出發(fā)，經(jīng)五臺縣到崞縣同川過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū)；由窯泉經(jīng)定襄五區(qū)管家營過滹沱河，再經(jīng)復(fù)興寨到忻縣（東）過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū)；由窯泉沿叢蒙山到陽曲（東）過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū)。4 條交通線的沿線均有固定的秘密交通站，交通員達(dá)120 余人。從1941 年到1945 年8 月，這4 條交通線除傳送了大量文件、報刊、資料外，還掩護了大批過路干部，其中部長級干部40 多人次，其他干部、學(xué)生等2000 余人次。

1941 年12 月，晉察冀邊區(qū)又建成一條經(jīng)由恒山山脈到晉綏邊區(qū)轉(zhuǎn)延安的紅色交通線，沿途經(jīng)過繁峙小南川、義興寨、應(yīng)縣鐵甲嶺、山陰雁門關(guān)、白草口、盤道梁等地。從1942 年至1944 年，雁北支隊、軍區(qū)六團在這條紅色交通線上，先后護送邊區(qū)各地過路干部2000 余人，其中包括聶榮臻、呂正操、趙容等高級干部。

抗戰(zhàn)時期在忻州境內(nèi)建立的秘密交通線，被譽為延安和各根據(jù)地之間的秘密紅色走廊，為中央與敵后各抗日根據(jù)地及時準(zhǔn)確安全保密地傳遞信息情報，轉(zhuǎn)運抗戰(zhàn)物資，護送抗日干部和黨中央重要領(lǐng)導(dǎo)人，奔赴延安和抗日前線，為抗戰(zhàn)全面勝利做出了歷史性貢獻(xiàn)，也成為今天開發(fā)“重走秘密交通線”“追尋偉人足跡”紅色旅游資源的寶貴財富。

來源：中華魂網(wǎng)；忻州日報；忻州記憶